随着小米汽车首款SUV小米 YU7即将在6月26日上市，产能问题也再次成为业界焦点。
6月24日，财联社记者实地探访位于北京市通州区马驹桥镇的小米智能制造产业基地。这一生产基地目前分为两期进行建设，其中一期项目正在进行小米SU7的生产。
记者在一期项目的停车场看到，现场停放着数百辆新车，以小米SU7居多，而小米YU7数量相对较少，且多数被银色车衣遮盖。
“小米YU7的现车库存情况处于高度保密状态，新车未开启预定券商配资开户，届时能否抢到现车全凭手速。”记者在询问目前小米YU7是否有现车时，一位小米汽车超级工厂店的销售人员透露，目前停放在停车场的小米YU7 以展车为主，这几天正陆续发往各个门店。“现在看到的小米YU7新车是在一期项目进行了小批量生产，后续大规模量产将转移至二期项目生产。”
记者来到与一期项目仅一路之隔的二期项目，看到地上建筑已基本竣工，路面也已经修缮平整，有工人正在进行楼体外立面的清洁工作，门厅内部则在装修中。北京市规划和自然资源委员会官网显示，小米智能制造产业基地二期项目（1 号生产厂房等18项）于4月22日顺利完成规划验收，建设单位为小米景曦科技有限公司。这一进展意味着二期项目已满足规划条件，距离正式投产指日可待。
6月16日，小米集团董事长雷军在公开场合表示，小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。不过记者在小米汽车订购程序上看到，部分车型的交付时间甚至长达52周。
“YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，YU7留资用户是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7非常有信心。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在今年一季度业绩电话会上透露。由此可见，市场需求的火爆给小米汽车带来巨大的产能压力，而随着更多新款车型的到来，这一现象或将进一步加重。
“听说新工厂马上要投产，而且产能爬坡的速度会比一期项目更快。”上述销售人员称。据此前公开信息，小米智能制造产业基地累计年产能30万辆，一期和二期年产能各为15万辆。
除加紧二期项目投产，小米汽车也正在扩充新的工业用地。6月19日，北京经济技术开发区开发建设局公布土地转让结果公告，亦庄新城 YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交，竞得方为小米景曦科技有限公司。5月16日北京经济技术开发区开发建设局发布的《挂牌出让公告》中就已表明，该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。同时，今年3月北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局发布的关于《亦庄新城 YZ00-0606街0110、0111地块规划综合实施方案》的公示显示，YZ00-0606 街区0110、0111 两大地块用地性质为一类工业用地，用地规模约52公顷，容积率 1.0，建筑高度60米，绿地率15%。这两大地块紧邻小米智能制造产业基地二期项目。
面对“吃紧”的产能，以及网友对 YU7 交付的担忧，小米汽车于6月2日发布的答网友问（第 150 集）中作出回应：“我们正在为小米 YU7 大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后，以最快的速度向用户交付。”
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